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配资炒股 交强险连续两年微利 累计仍亏200多亿

中国财险累计亏损90亿元,平安产险累计亏损23亿元

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◎每次记者黄俊玲

11月6日,中国保监会发布了关于2014年强制性交通保险业务的公告。公司 50家从事强制性交通保险业务的公司2014年实现营业利润总额16亿元,实现利润微薄。在2013年获利后连续第二年。

《每日经济新闻》记者注意到,尽管交通强制保险行业的总体状况有所改善,但基于“无利润无损失”原则的交通强制保险业务多年来积累了巨额亏损。 。官方数据显示,从2006年7月1日到2014年底,强制性交通保险的累计损失仍超过200亿元。

行业:如果您不做保费,您会看到一个迅速下降的趋势

2014年,强制性交通保险业务呈现稳定积极的态势,基本实现了维持微利的目标。然而,从具体数据来看,2014年强制性交通保险承保仍处于亏损状态,利润主要由投资驱动。根据中国保险监督管理委员会的数据,2014年,强制性强制性保险承保损失为47亿元,投资收益为63亿元,营业利润为16亿元,基本实现了收支平衡。 《每日经济新闻》记者指出,这也是继2013年营业利润之后,强制性保险连续第二年营业利润。

但是,这并不意味着强大的交通保险状况非常好。历史数据表明,强制性交通保险以“不赢不亏”为原则,多年来积累了巨额亏损。从2006年7月1日到2008年12月31日,强制性交通保险总余额为6. 9亿元。此后,2009年至2013年强制性保险业务的经营损益为:亏损29亿元,亏损72亿元,亏损92亿元,亏损54亿元,利润200百万元,再加上201416年新披露的营业利润,从2006年7月1日到2014年底,强制性交通保险的累计损失仍超过200亿元。

尽管总体损失很大,但经营强制性交通保险业务的保险公司越来越多,很少有保险公司退出该领域。 2008年,有26家经营强制性交通保险业务的保险公司公司。该数目在2009年增加到30个,在2010年增加到33个,在2011年增加到36个,在2012年增加到42个,在2013年增加到50个,并在2014年得以保持。特别是在中国保险监督管理委员会于2012年允许外资保险公司进入强制性交通保险领域之后,许多外资保险公司进入了强制性交通保险领域。

在这方面保险公司炒股亏200,一家保险公司的人士坦率地与《每日经济新闻》的记者交流说,尽管整个汽车保险业务难以盈利,但对于某些保险来说甚至是无利可图的公司,但它不从事汽车保险业务。将影响其现金流,保险费将迅速下降。

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PICC 2014年实现利润18亿元

2014年,强制性保险公司实现利润16亿元。具体来说,主要有18种有利可图的保险公司。其中,一些保险公司表现良好。例如,人保财险[微博]强制性保险业务的营业利润为7. 87亿元人民币,阳光财产保险公司的营业利润为2. 18亿元,中国人寿财产保险公司的营业利润为1. 4亿元,华安财产保险公司的赔付金额为1. 26亿元人民币,太平财产保险公司的赔付金额2. 74亿元人民币,大地保险[weibo]的赔付金额4. 3亿元人民币。

2014年,强制性强制亏损的主要保险公司为:太保产险,营业亏损4. 61亿元;渤海保险,经营亏损1. 45亿元;长安责任保险,经营亏损1. 351亿元;安城保险营业亏损1. 21亿元。此外,就大型保险公司而言,2014年中国联合保险的强制性保险业务亏损0.为72亿元人民币配资公司,而平安财产保险的经营亏损为0. 31亿元人民币。同时,外资保险公司强制性强制性保险业务蒙受了损失。

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从多年来的累计利润来看,从2006年7月1日至2014年底,尽管强制性交通保险的累计经营亏损超过200亿元人民币,但仍有一些可盈利的保险公司 。例如:平安产险的累计营业利润为2 3. 27亿元,太保产险为8. 9亿元,大陆保险为6. 16亿元,阳光产险为4. 82亿人民币,安圣天平3. 92亿人民币。

当然,大多数保险公司强制性交通保险业务都是累积亏损的,有些保险公司仍然蒙受大量损失。例如,从2006年7月1日到2014年底,人保财险的累计营业利润为-9 0. 73亿元,中国联合保险的累计营业利润为-3 7. 23亿元,而中国人寿和伤亡保险的累计营业利润利润为-1 1. 8亿元,渤海保险的累计营业利润为-9. 86亿元,长安责任保险的累计营业利润为-9. 28亿元,时代财产保险累计营业利润-8. 2亿元,安城保险累计营业利润-7. 74亿元,永安保险累计营业利润-6. 34亿元元。

业界呼吁“省级定价”

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《每日经济新闻》记者获悉,2014年强制性交通保险中区域业务不平衡的问题仍然很突出。因此,业内一些人呼吁强制性交通保险“提供定价”。

数据显示,过去六年来,共有18个地区发生了强制性交通保险的承保损失,有些地区遭受了严重损失。其中,上海,浙江,宁波,安徽配资门户,江苏,湖北等六大亏损地区近六年来共计保费收入1405亿元保险公司炒股亏200,占全国的2 2. 4%。累计实现保费收入401亿元,占全部承保亏损的92%。据记者了解,在这些地区丧失强制性交通保险的主要原因之一是人身伤害赔偿标准差异过大。目前,强制性交通事故赔偿标准一般是基于城镇居民人均可支配收入和农村居民可支配收入的。如果比率相同,上海和其他地方的综合损失率自然会保持较高水平。

在这方面,一些内部人士指出,作为一种准公共产品,强制性交通保险遵循前端政府定价和后端市场运作的固定模式。如果能够充分考虑不同地区的风险差异,就可以按省份实施强制性交通保险定价,实现该地区风险与价格的匹配,这是目前的最佳选择。

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